bmw x3 メーターパネル 6

HKKBも評判良いですよね♪ BMW X3 (G01) コーディングでAlpina display styleに | ベルトーネ★BMW X3と輸入車レビューブログ, Bimmercodeでコーディングをし、アルピナ独自のスピードメータースタイルを選択しました。スピードスケールが260kmから340kmとなり、スポーツ・モード以外ではセンターにデジタル・スピードが表示されます。, ブルー・パネル、赤い指針、判別しやすい数字(フォント)を組み合わせたクラッシックなデザイン, 今後はコネクテッドならではのサービスを活かして、好みのメーターデザインを選べると、デジタルネイティブ(ミレニアル)受けするのかも知れませんね。, 所有のBMW X3 G01に関するメンテナンスやチューニング、輸入車やSUVの試乗記、過去に所有していたシトロエンをトピックにしています。, 3.0リッター直列6気筒ターボ・エンジンを搭載し、245kW〔333PS〕の最高出力と700Nm〔71.4kgm〕の最大トルクを実現。, この他、起動時のアニメーションをConnected Drive 2からM Sportsへ変更しました。. //]]>, アンビエントライトはダッシュボードや全席ドア上部、足元を妖艶に照らす室内演出灯。色も写真のブルーの他にブロンズ、オレンジ、白、グリーン、パープルと選択できます。, 主に内装に関わるオプション装備とは別に、新型X3には最近フルモデルチェンジを果たした5シリーズ譲りの先進的な機能が装備されています。まず何と言っても目玉はこれ。, — モッティ@カーモット! (@carmotto) January 15, 2018, ちょっと分かりづらいですが、ハンドル操作は全てクルマ自身が行っています。手は添えてあるだけ。, 先日試乗したVWティグアンのレーンキープアシストシステムではドライバー自身の「ハンドル操作」が無いとシステムが解除される仕組みでしたが、BMWでは「ハンドルに触れていること」が作動の条件となります。つまり動画のように指一本どこかに触れていればシステムは維持される仕組み。この差は実に大きくて、高速道路でACCをオンにして指一本ハンドルに引っ掛けておけばかなりの時間クルマに運転を任せることが出来ます。, ↓ディスプレイに緑色のラインが表示されれば認識OK。システムがハンドルを操作し始めます。, 完全な手放し状態になると8秒ほどで警告が表示され、その後更に30秒経過するとシステム解除、ACCの場合は自動的に減速を始めました。, 高速道路ではジャンクションや出入り口など、車線が分かれる様な場面で頻繁に本線を見失い、分かれる車線の方に向かおうとしていた。, また、夕陽に向かって走るような逆光環境ではそもそもシステムが車線を認識出来ないか、認識出来てもすぐに見失う事がほとんどだった。, 夜間はどうなのか試せていないし、↑写真のような単線区間ではどうも中央線に寄り気味な走行ラインを採ることが多く、対向車が怖い場面も。, 晴れた日の日中、巡航環境で単一車線が続く環境ではほぼほぼ任せられるが、それ以外だとまだまだシビア。, とは言え、思わず「おおぉ!!」と唸ってしまうような、自動運転時代の幕開けを感じさせる機能ではあった。, フロント、リア、サイド、トップビューの表示や、障害物検知のPDC(パークディスタンスコントロール)、進路予想表示といった機能に加え、縦列・並列駐車を自動で行うパーキング・アシストプラスも装備。, ハンドルとアクセル操作をクルマが実行し、自動で駐車してくれるシステム。こちらは使い方がいまいち分からず、どこかでスイッチを押さねばならなかったようだがタイミングが分からず。。無念。, ところでトップビューカメラはとっても見やすくて感心した。他社のものだと画像に歪みがあったりつなぎ目があからさまだったり、どうにも見づらい代物だったりするけど、BMWはご覧の出来である。, 本当に上空から撮影してるかのように、1枚の画像の中にクルマがある感じ。画像の処理が極めて丁寧と言うか、とっても良くできていて感心。, 地味な部分だけど、使える機能になるか使えない機能になるかの大事な分かれ目。こういう所のクオリティを妥協しないのはさすが。, 高速道路や、市街地、山道をほぼSPORTモードで存分に約200kmを駆け抜けた結果の実燃費は13.8km/Lでした。もう少し気を使った走り方をすれば14〜15kmくらいは走りそうです。, ディーゼルらしく低回転から盛り上がる豊かなトルクはやはり格別。ガソリンエンジン版を乗る機会があれば試してみたいですが、やっぱりSUVにはディーゼルが合う気がします。1,890kgの巨体を意識させないパワー。後半の伸びは無いですが、その分前半の盛り上がり方は気持ちいいの一言です。, 0-100km加速が8秒というのは、同じく2L直4ディーゼルターボを積む1シリーズ、118dとほぼ同じ(8.1秒)なんですよね。約1.9トンのSUVがコンパクトハッチバックと同じ加速能力と言うのは、X3がスゴイのか、はたまた118dがスゴイのか。, そして特筆すべきなのがその静かさ。さすがに車外にいると「あ、ディーゼルかな?」というエンジン音がしますが、車内に入りドアを閉めてしまえば高い静粛性が完全にエンジン音をブロック。かなり注意深く耳を澄まさないとディーゼルとは気づかないはず。, アイドリング時の振動もかなり低減されていて、ディーゼル特有の音とか振動はもう全く気にしなくてもいいレベルに抑えられています。, 前後重量配分は伝統の50:50かと思いきや、車検証を確認すると、サンルーフの+30kgの影響なのか前後48:52とむしろリアが重い模様。, これはむしろFRベースのX3にとっては好都合なはずで、4輪ががっちり路面を掴んでいる感触とリアがしっかりグリップしながら前に蹴り出す感触は抜群でした。そしてこの、SUVとはまるで思えない安定感は一体なんなんだろうか。重心が低いと言うかなんというか。右に左に振れるワインディングを走ってみても上体が全然揺さぶられない感覚。, この傾向は末っ子のX1でも顕著で、X3はおまけにFRベースな訳で走りの気持ちよさは更に増している。ステアリングフィールはFRらしくまじりっけの無い透明でクリア。前後重量バランスが良い上に更に電子制御で常に4輪の回転数を細かく制御するから曲がること曲がること。xDrive恐るべし。, ディーゼルの豊かなトルクと相まって、登りのワインディングの気持ちよさは格別ですね。, 確かに重さも感じるんだけど、その重ささえもどっしりとした安定感に繋がっているというか・・・。, もうひとつ、ドライブに集中する上で大事なのがナビやオーディオ、各種機能の使い勝手。, 前述したパーキング・アシストに関してはいまいち要領を得なかったものの、その他、システムの操作方法は極めて使いやすい。, 既に自分がBMWユーザーであるアドバンテージを抜きにしても、よく考えられたシステムだと思う。基本的なコントロールはシフトレバー左にあるコントロールユニットで行う。加えてBMWの上位シリーズではディスプレイ自体がタッチパネルになっていることから同じ操作をディスプレイにタッチすることで行うことも出来る。, まず、写真のコントロールユニットの存在はとても大きく、これが無くてタッチパネルだけでの操作となると運転中はかなり煩わしく感じるはず。タッチパネルは物理ボタンがない分、自分がどこを触ろうとしているのか都度画面を確認しなければならず、頻繁に画面に視線を移動させる必要が出て来る。また、ダッシュボード上部に設置されたディスプレイに手をのばすのは物理的に遠い。, 助手席の同乗者にとってはタッチパネルの方が直感的で操作しやすそうだが、こと運転者にとっては手元のコントロールユニットで操作出来る方が極めて使いやすいのだ。, Audiで言う「バーチャルコックピット」、VWの「アクティブインフォディスプレイ」、デジタルメーターにもBMWらしい工夫が。, デジタルメーター初体験となったVWティグアン試乗時には「な〜んか見にくい、気持ち悪い」と感じたデジタルメーター。焦点が自然に合わないようなそんな不思議な感触があってどうも馴染めなかったのだけれど、BMWのデジタルメーターはなぜかスッと視界に入った。, デジタルメーターながら、各メーター部の外環リングは物理的に残してあるんです。この効果は抜群で、フルデジタルながら今までのアナログメーターと同じように自然に視界に入るような、自然と焦点が合うような、違和感が大幅に軽減されています。, 実はBMWはこの「フルデジタルメーターの違和感」をどうにかしようと取り組んだらしく、その答えがこの物理リングだったよう。, 確かに、リングがあるのと無いのとでは違和感の度合いがまるで違う気がします。こういう細かい所も全ては運転に集中するため、駆け抜ける歓びの為。, そりゃあもちろん欲しい。しかしお値段700万〜800万円というのが現実的にはかなり厳しいという印象。, 後日、X3から派生したクーペSUV「X4」にも試乗しましたが、全体的な印象はディーゼルの恩恵なのX3の方がよく、買うなら断然X3です。, BMWはインポーターの都合で低走行の中古車、いわゆる「未使用車」が大量に出回るメーカーとして有名です。調べてみると走行距離5,000km程度で乗り出し550万円位からありますが、、、まあ普通に高いですね。, にしてもホント「運転の楽しさ」を極めるBMWは素晴らしい。いつかはX3。乗ってみたいなぁ。, 今の愛車がどれくらいの値段で売れるのか。いきなりディーラーで下取り交渉をするのではなく、買取市場ではどれくらいの値段が付くのかをまず知らなければなりません。, 数社で競合させると驚きの値が付くこともありますよ。私の走行10万キロ超えのレガシィは驚きの60万で売ることができました。. またいつも読んでいただいているようでとても嬉しいです♪ さまざまな警告灯は、愛車からの重要なサイン。 突然メーター・パネルに表示される警告灯。独特の「ポーン」と鳴る警告音。 [CDATA[ ほんと... 私も実はREALFORCE108UH使っています。IT系でも何でもないのですが(^_^;) !b.a.length)for(a+="&ci="+encodeURIComponent(b.a[0]),d=1;d=a.length+e.length&&(a+=e)}b.i&&(e="&rd="+encodeURIComponent(JSON.stringify(B())),131072>=a.length+e.length&&(a+=e),c=!0);C=a;if(c){d=b.h;b=b.j;var f;if(window.XMLHttpRequest)f=new XMLHttpRequest;else if(window.ActiveXObject)try{f=new ActiveXObject("Msxml2.XMLHTTP")}catch(r){try{f=new ActiveXObject("Microsoft.XMLHTTP")}catch(D){}}f&&(f.open("POST",d+(-1==d.indexOf("?")?"?  いつも楽しくブログ拝見しています。 BREXからF系G系用のシーケンシャルウィンカー「Lightning Winker BGC741/742」が発売!カプラーに... BMWフローティングセンターキャップがディーラーで販売開始!価格は?Abe BMWでネット通販も可能^^. やはりしばらく時間が経って販売台数見ないと最終評価はわかりませんね.....日本以外も含めて こんにちは〜 お久しぶりです^^ ("naturalWidth"in a&&"naturalHeight"in a))return{};for(var d=0;a=c[d];++d){var e=a.getAttribute("data-pagespeed-url-hash");e&&(! (e in b.c))if(0>=c.offsetWidth&&0>=c.offsetHeight)a=!1;else{d=c.getBoundingClientRect();var f=document.body;a=d.top+("pageYOffset"in window?window.pageYOffset:(document.documentElement||f.parentNode||f).scrollTop);d=d.left+("pageXOffset"in window?window.pageXOffset:(document.documentElement||f.parentNode||f).scrollLeft);f=a.toString()+","+d;b.b.hasOwnProperty(f)?a=!1:(b.b[f]=!0,a=a<=b.g.height&&d<=b.g.width)}a&&(b.a.push(e),b.c[e]=!0)}y.prototype.checkImageForCriticality=function(b){b.getBoundingClientRect&&z(this,b)};u("pagespeed.CriticalImages.checkImageForCriticality",function(b){x.checkImageForCriticality(b)});u("pagespeed.CriticalImages.checkCriticalImages",function(){A(x)});function A(b){b.b={};for(var c=["IMG","INPUT"],a=[],d=0;d=b[e].o&&a.height>=b[e].m)&&(b[e]={rw:a.width,rh:a.height,ow:a.naturalWidth,oh:a.naturalHeight})}return b}var C="";u("pagespeed.CriticalImages.getBeaconData",function(){return C});u("pagespeed.CriticalImages.Run",function(b,c,a,d,e,f){var r=new y(b,c,a,e,f);x=r;d&&w(function(){window.setTimeout(function(){A(r)},0)})});})();pagespeed.CriticalImages.Run('/mod_pagespeed_beacon','https://www.car-motto.com/bmw-x3/2/','bfgHp_XldL',true,false,'4ghodPgswaQ'); いまMacBookPro使われてるんですね^^ Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. こんにちは! キーは東プレOEMなんですね~。 "),d=t;a[0]in d||!d.execScript||d.execScript("var "+a[0]);for(var e;a.length&&(e=a.shift());)a.length||void 0===c?d[e]?d=d[e]:d=d[e]={}:d[e]=c};function v(b){var c=b.length;if(0b||1342177279>>=1)c+=c;return a};q!=p&&null!=q&&g(h,n,{configurable:!0,writable:!0,value:q});var t=this;function u(b,c){var a=b.split(". こんにちは! こんばんは!コメントありがとうございます。 最終評価はわかりませんが、ポジティブな反応が多い気がするので売れるんじゃないかなあって思いました^^... evening _skyさん BMWの新名所お台場の日本最大規模のBMWおよびMINIのブランド体験型販売拠点「BMW GROUP TOKYO BAY」に初めて訪問してきました^^, オープンしてから一度も行ってなかったので初偵察と、気になるクルマの試乗、福袋をゲットするために新年から突撃してみました♪, M2やM4、i8などももちろん空いていましたが、どれも一度は試乗したことがあるので、, 気になるクルマ【BMW i8】【BMW M2】2台まとめて試乗してきました^^【前編・i8試乗編】, 気になるクルマ【BMW i8】【BMW M2】2台まとめて試乗してきました^^【後編・M2試乗編】, 「BMW M4 クーペ Competition」をサーキットでテストドライブ!!BMW MOTORSPORT FESTIVAL 2017 in 富士スピードウェイに参加してきました♪, 今回は、一度も乗ったことがなくて、気になってる実際に次期愛車候補となる可能性もある実用的なクルマをチョイスしてみました^^ 10時から1時間単位で以下の4台を試乗予約しておきました, 1台目が、一番気になるBMW3代目新型BMW X3(G01) 試乗車種: BMW / X3 / SAV / X3 xDrive20d M Sport 利用日時: 2018年1月6日 10:00 – 2018年1月6日 11:00, やはり最新の新型X3の走りはどうなのか、最新ディーゼルエンジンの味付けなど気になり本日一番楽しみにしていたクルマです 2台目が、BMW新型5シリーズツーリング(G31) 利用日時: 2018年1月6日 11:00 – 2018年1月6日 12:00 試乗車種: BMW / 5シリーズ / ツーリング / 523d ツーリング M Sport, 1年点検の代車はBMW新型5シリーズ「BMW 530e iPerformance Luxury」♪, 新型523dのエンジンの評判がよく、セダンとの走りの違いも気になるのでツーリングモデルをチョイスしてみました, 3台目が、MINIクラブマン 試乗車種: MINI / Clubman / 6door / Cooper S ALL4 利用日時: 2018年1月6日 12:00 – 2018年1月6日 13:00, コンパクトでオシャレなMINIクラブマン結構気になるんですよね~ MINIクロスオーバーとの走りの違いも気になります。 今回はガソリンエンジンで4輪モデルのおCooper S ALL4を選択してみました。 ラスト4台目が、MINIクロスオーバーです 試乗車種: MINI / Crossover / 5door / Cooper D ALL4 利用日時: 2018年1月6日 13:00 – 2018年1月6日 14:00, 新型MINIクロスオーバーですね! MINIの中では一番気になっているモデルです。 ディーゼルエンジンのできと4WDの走りを感じてみたく選びました。 ディーゼルエンジンでもあえてSDではなくベーシックなDにしてみました。, 10時からオープンなのですが9時半前にはついてしまいました^^; 「BMW GROUP TOKYO BAY」のパーキングに駐車して、周りを歩いて見てまわりました 駐車場入り口には警備員の方がいましたがBMW車だったのですんなりと入れてくれました^^; 駐車場の隅っこに駐車^^, 「BMW GROUP TOKYO BAY」の大きな看板の前にはX4とX6が展示されていました。, この「BMW GROUP TOKYO BAY」の看板見たことあります^^ 完全にオノボリサンですねw 玄関には3台のクルマが展示されていました MINIの5ドア?と4シリーズグランクーペに2シリーズカブリオレが^^ 一応駐輪所もありましたw 裏に回ると沢山のBMW車が^^ 試乗車と認定中古車も置いてあるんですかね?, 10時5分前くらいに裏口に回ってスタッフの方に声かけたら試乗カウンターに案内してもらえました^^, カウンターで免許証を提示し注意事項を聞いてサインしたら準備完了です! 最後に本日試乗車4台の車種とグレードを確認しました。 皆さん大体何台くらい試乗されるんですかね?^^, 今日の担当のスタッフの方を紹介されました。 男性スタッフで人当たりの良さそうな方でした^^, 早速今日試乗する新型BMW X3 xDrive20d M Sportが止まってました ボディカラーはサファイアブラックですかね。 かなり迫力あるX3のボディだとかなり映えますね♪ サイドはこんな感じ 大きいですが締まって見えますね♪ フロントデザイン!カッコいいですね~ Mスポーツのデザインなのでよりスポーティです! それにしてもグリルがデカイw, 試乗コースはBMW Tokyo Bayの周りをぐるっと回るコースを2週が1セットです。 時間は測ってませんが、15分、20分くらいですかね。, それではまずBMW X3 xDrive20d M SportからX3試乗レポートスタートです♪, ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4720×1890×1675mm ホイールベース:2865mm 車重:1860kg 駆動方式:4WD エンジン:2直列4気筒1995ccターボ・ディーゼル トランスミッション:8段AT 最高出力:190ps(140kW)/4000rpm 最大トルク:400Nm(40.8kgm)/1750-2500rpm タイヤ:(前)245/50R19 /(後)245/50R19 燃費:17.0km/リッター(JC08モード) 0-100km/h加速 8.1秒 燃料タンク:60リットル 価格:710万円, まずSAVモデルのXシリーズなので当然ですが、4シリーズグランクーペと比べると車高が高いのでアイポイントが高いので最初少し慣れませんでしたが、これはこれで慣れると見晴らしもよくありですね^^;, まずはディーゼルエンジンの振動や騒音ですが、かなり静かですし、遮音性も高いのでディーゼル特有の音も個人的には完全に気にならないレベルになった気がします。, 1.9トン近くあるX3のボディですが、最大トルクの400Nmを1750-2500rpmで発生するスペック通りスムーズに加速してくれます。 ディーゼルで気になったことがある一瞬ラグがあるようなトルク感も特に感じずかなりの出来の良さを感じました。, アクセルを踏んだときのレスポンスの反応も良くスムーズに回転が上がりクルマもついてきます。 ガソリンモデルのようなアクセルと回転数のリンクがこのディーゼルモデルでも感じられました。 レスポンスに関してかなり念入りなチューニングされているんだろうなって感心しました, SAVなので重心の高さがあるので流石にセダンと比べると重量感は感じますが、想像以上にスポーティに走ることができます。, ステアリングは少し軽い気がしました(良く言えばクイックかな)が、最近のBMWの味付けなんでしょうね。, コーナーで少しスピードを上げて曲がって見ましたが、ロール剛性が高いですね。 車高の高いSUV車の走りなの?って思えない安定感です。グイグイ回っていきます xDriveの恩恵もあるんでしょうね。上手くトルク配分してくれてるんじゃないでしょうか, ACC(アダプティブクルーズコントロール)や最新安全機能、自動運転などは試しませんでしたが新型5シリーズと遜色ないんでしょうね。, 乗り心地はMスポーツなので若干ゴツゴツはしますが、Mスポーツなのでこのぐらいがちょうどいいと思います。, といった感じで試乗コースを2週してX3の試乗終了タイムです 試乗終了後の感想としては、月並みですがいい車だなあって感じました。 やはり車重のあるXシリーズにはディーゼルモデルとかなり相性が良いなあって思います。, 2リッター直4ターボのガソリン「20i」は20iが2018年2月からデリバリー開始なので試乗車はないですが20dの出来が良すぎるので20iのハードルが上がっちゃってちょっと心配になってきました^^; ガソリンモデルはM40iぐらいじゃないと明確なエンジンパワーのパンチ力の違いを感じられないかもですねw, ちなみに私は高回転まで回す楽しさがあるガソリンエンジン派でしたが、このBMWの最新ディーゼルエンジンの味付けや出来の良さを体感すると次はディーゼルエンジンもありかなって思いました(汗, 褒めまくりですが、あえて気になる部分をひねり出すとやはり中型SAVということでクルマの大きさを若干感じるところですね。 やはりクルマとの一体感、軽快さという面ではクーペやセダンに分があるかと思いますが、この車重、SUVモデルでこの走りは素直に凄いと思いました^^ 走りの軽快さ楽しさで言えば4シリーズグランクーペより1シリーズの方が正直楽しさを感じますし、BMWの車種はどのモデルも各モデルの強みを活かした魅力的な車種に仕上げてきてるなって感じます。, ということで新型BMW X3 xDrive20d M Sport魅力的なモデルでしたので次期愛車候補の一台にラインナップしておきましょうかね^^ お値段で最終的に除外されそうですが(汗, 今年発表されるよりコンパクトなXシリーズの新型X2がますます楽しみになってきました^^, 長くなってきたので、今回はこのあたりで^^; 次回2台目BMW新型5シリーズツーリング(G31)試乗編へ続きます~, 新型BMW X3発売開始!マルチディスプレイメーターやステアリングの写真で気になった部分が・・・, こんにちは! BTB行かれたのですね。実は私も昨年6月に親会社へ出張した際に行こうと思って予約していたのですが、飲み会をセッティングしてもらっちゃったので念のためキャンセルし、行けずじまいでした。でもそれは賢明な判断だったようで、その日は飲み過ぎて記憶喪失に近い状態で終電で日本海側までたどり着き、翌日乗ったら確実に2日酔い運転だったでしょう。ちなみに帰りは新幹線に乗り継いでからというもの、トイレが指定席だったのは言うまでもありませんw BMWのディーゼルは日進月歩ですよね。F30/31のLCIでN47からB47になってかなりレベルが上がったかと思いきや、同じエンジンなのにG30の523dはさらに一歩上を行きましたね。おそらくZFとのセッティングなども含めてなんでしょうけど、その後に出たX3 20dはさらに出来が良くなっているんでしょうね。 続きのレビュー(他車種含め)も、楽しみにしてます!^^, DerBeste!さん、こんばんは! コメントありがとうございます^^ はい、初訪問してきました♪ 飲み過ぎでしたか(汗それなら致し方ないですねw DerBeste!さんも次回リベンジしちゃいましょう♪ ほんとディーゼルエンジンの進化は素晴らしいですね。 523dは車格の違いか個人的にはX3より523dの方が好みでした^^; 523dの試乗記もUPしますのでお待ち下さいね♪ またよろしくお願いします!, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, Author:evening_sky Evening Sky EngineというBMWやクルマ関連のブログを書いております。 現在の愛車はBMW5シリーズツーリング G31 530i Mスポーツ(ブルーストーン) 愛車遍歴 ・HONDA PRELUDE ・HONDA STREAM ・BMW1シリーズ(E87)120i Dynamic Package ・BMW3シリーズセダン(E90)320i Hi-Line Package ・BMW3シリーズツーリング(E91)335i M sport ・BMW5シリーズセダン(F10)523i M sport ・BMW4シリーズグランクーペ(F36) 420iGC Msp ・BMW ALPINA D4 Bi-Turbo(F32) 国産車、輸入車問わずクルマが大好きです♪ 記事を通じてクルマに興味を持ってもらえる方が増えたら嬉しいです ■Twitterアカウント https://twitter.com/evening_sky ■公式Facebookページ https://www.facebook.com/eveningskyengine/ 当ブログに関してのお問い合わせ、ライティング依頼、ご相談など有りましたら、下記お問い合わせフォームからお気軽にご相談ください, メールアドレスを記入して購読すれば、当ブログの最新記事をメールで受信することができます。 よろしければ購読お願いします♪.

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