ローバー ミニ エンスト 原因 16

(2)プラグ Dのままエンジンが停止しているので どうもドアの内部の小さいモーターが動かなく成ったらしいです。  CVTを新品で交換すると、70万円くらいは行くのが普通みたいですよ。  (別な要因であれば、それはそれでアドバイス欲しいです) すぐにエンジンをかけ直して走り出したのですが、減速時20km/h辺りでシフトダウンする時にすっと回転数が上がり、ふわっと加速するので滑っているような感覚があります。 通常の対策:バルブシートの交換などにより漏れを防止 中古車価格は魅力的であっても 診断機にかけてるのにはっきり原因が分からないことにモヤモヤしていましたが、そういったこともあるようなのでとりあえず不具合がはっきり出るまで様子を見ることにしました。 (5)排気系 CVT故障、大変ですね。  実は、私のMINIも今年の2月に、クラッチベアリング破損でクラッチキット交換、パワステポンプ交換とステアリングギアボックスが故障と、さらに車検が重なり、一気に50万くらい行きました。ディーラーの方も、一度に重なったトラブルに同情してくださり、修理金額を極力抑えて下さいました。 #1さんが答えてる事なんっすけど、実際には壊れてんじゃなくてパーツのご臨終っす。ワイパーブレードのゴムが全部擦り切れたら壊れたとは言わないでしょ?消耗品なんだから『ご臨終』っつったほうが合ってるっすよね。 それは書かれたほうが良いですよ。 非常に詳しく噛み砕いて教えていただいた上に、その後ディーラーで受けた説明のとおりだったのでベストアンサーにさせていただきました。 ローバー ミニのどうしたんだ!?   1年以内に、触媒つまり除去 毎日通勤に往復15分程使用しています。子どもも乗せるのでもしまた止まったら、事故でも起こしたらと思うと運転するのが怖くて仕方ありません。せっかく購入したのに非常にショックです。 翌日、通勤で車に乗っている際、減速時20kg/hの所で静かにエンジンが止まり、再びエンジン異常のランプが点灯しました。 後続車からは「馬鹿じゃないのって」顔されました。 いきなりエンジン不調…対策いろいろに関するけいぞおの整備手帳です。 ... さらにプラグの点火が悪い原因を考え、電極のギャップを調整しました。 ... 2018年7月30日 22:16. ありがとうございました、また困った時は回答お願いします。, ご回答ありがとうございます。 パーツ交換の作業そのものは#2さんが回答している通りで、ガンプラ作れるだけのスキルがあればセルフメンテナンスで出来ちゃうレベルっすね。結構自分でやっちゃう人が多くて、俺なんかもゼロ戦や戦艦大和のプラモデル作れちゃうスキルがあるから自分でやっちゃうんだけどね。 ・エアコンコンプレッサー ピストンリングの張力やクリアラ...続きを読む, バッテリーのマイナス端子を外して10分以上放置したところ しかし、価格は別として輸入車の信頼度(故障などの)がどれくらいのものなのか慎重を期して、車好きの知人とかに意見を聞いてみました。 ちなみに現行のモデルは2006年から、R55,56です。, 何か書かれている内容を読むと新車で買われたような感じもしますが実際には中古なのですね。 そうだとしたらね、故障じゃねえっす。ワイパーブレードの寿命と一緒っす。セルフメンテナンス出来る範疇っすけど、ネジ締めるのとか難しいと思ったらディーラーもしくはBOSCH CAR SERVICE(http://www.bosch.co.jp/jp/bcs/shop_search/)辺りで交換してもらってください。 覚えておくといいと思います^^, 中古車屋さんやクルマ買取店などを 1.オイル上がり 大きな資産であり高く買い取って 自分のクルマの価値を知らないで アイドリングが不調になってしまいました。 どうぞよろしくおねがいします。, 確実にアイドル調整バルブっつーパーツがブローバイガスで煤けて感度がゼロに近い位まで落ちた症状っすね。質問者様の返事から察するに「一度ディーラーで見てもらいます」コースっすね。 だけどブローバイガスがスロットルチャンバー経由だから途中にあるアイドリング調整バルブのセンサー部分も汚れちゃうんっすよ。だから3万km毎にインジェクションクリーナーでスロットルチャンバーごと内部洗浄してやる必要があるんっすよ。でも意外とこの辺知らない人が多い(オーナーだけじゃなくてディーラー整備の人達も、ね)からほったらかしにしちゃう。ほったらかしだからセンサーの感度がどんどん悪くなって最終的にはアイドリングに近い状態で流しているとガッタガタ言って止まっちゃう。   10万キロ その後、今、デイーラーにて修理中です。費用はモーターの交換調整共で35,000円。 国産車への乗換えを真剣に考えています。  私もあなたと同じように悩みました。 今後、幾ら飛んでいくか分からない車を修理して乗るなんて馬鹿なのかなーって。 生活もそんなに余裕もないですし、これが潮時なのかな・・・と。 けっこう衝撃的でした・・・, ホンダのアコードユーロRを 駐車場で駐車券を挿入するために思いっきり幅寄せしていたため 1.オイル上がり 国内で純正のホースを買うお金が出せるなら「BMW シリコン ブローバイホース」で検索するとより長寿命のホースが手に入るっすよ。でもこれは秘密です。 実は1ヶ月前に、同じような現象が起きたことがあります。車体の揺れはなかったのですが、ハッチング後エンストしたことがあります。その時も渋滞中だったと思います。 やはりディーラーでもハイプレッシャーポンプだとかカムシャフトのあたりが怪しいということでしたが、エンストに関しては再現性が無いので不具合がはっきり出てきてからもう一度見てもらうことにしました。 ・セルモーター(スターター) 300万もする車を叩くようなと書かれていますが、もしかしてR50の初期モデルを300万で最近新車として購入されたのでしょうか? 相談等は、やはり車本体に詳しい正規ディーラーの方が良いと思います。 毎月のローンを1万も2万も 文中で30万も修理代に掛かったとかかれていたので不思議に思い、調べてみたら、R50なので2001年から2006年までに生産された中でも初代の生産の終わっているシリーズの物ですね。 AT車 走行距離4万km)のエンジンをかけた際、エンジン異常のランプが点灯した為ディーラーで見ていただいたのですが、その時ははっきりした不 たった1分~2分程度の入力で ・パワーウインド 処置の仕方がだぶるかもしれませんが・・・私のBMWの症状についても教えてください。 ところが、信号待ちで停車してドライブにしてるとブルブルいいだして、エアコンつけてても、またまた回転数200くらいさがります。でニュートラルにすると安定します。 いろいろと助かっちゃいますよね^^, そんなふうに思っていて 購入してから、2ヶ月でリモコンキーのロックが出来なく成りました。   C.アイドリング状態のみで、ジェット噴射側は問題なし。 ということはとても大切なことなので BMWの場合はエンジンに向かって右側のエアダクトの奥にチャンバーがあって、そのチャンバーの脇にバルブがついているんっすよ。「BMW アイドリング制御バルブ 洗浄」でググるといろんな人があの取り出し辛い所に手を突っ込んで洗浄しているので参考になるっすよ。ただし洗浄が終わったらナスカルブみたいな熱に強い潤滑材を差さないと再発するっすよ。 var _Ra = {}; ドアのスピーカーの付近を、手で思いっきり叩いたら、ゆるんで動きますわ。でもこれは裏技ですから」って自信たっぷりに言われました。  外車のエンジンってエンジンオイルが早く減るのでしょうか? せっかく、気に入って快適に乗ろうと思って購入したのが 大きな損をする可能性があります。, この「自分のクルマの価値を知る」   エアマスセンサーは交換無し バッテリンがなくなったのか?それとも何かロックされったのか?どうしたら良いのか? 走行中にエンジンがストールする状態、いわゆるエンストといわれる症状には、いくつもの原因が考えられます。走行中に「ストン」とエンストした場合は、電気系の不具合などにより点火プラグが発火していない可能性があります。  ありえた場合は、どのような対処が良いのでしょうか? 原因は一つではないかと思いますが、考えられる原因、可能性を教えてください。 トラブルが起きる危険性があるため, リコールに該当する個体なら あなたの愛車の価値がわかるので, 下取り価格が高ければ  この行動をとる以前は、現象の発生は有りませんでしたが、たまたま、このタイミングで発生したという事も確率的に低いと感じますがあり得るとも思います。 ディーラーはコンピューターの誤作動だと言って、何か修理をしたようです。 Pに戻してエンジンをかけ直すと、普通に走り出しました。 その故障はそれからは起こりません。 私も、旧型の BMW MINI(クーパー 5MT前期モデルですが)に乗っています。 みなさんの症状を読みながら、近いなぁ。って思ってました。 ハンチングはアイドリング調整バルブの汚れで起こる典型的な症状っすよ。センサーの回転を拾うモーター部分がブローバイガスの煤で固着しちゃうの。シトロエンやオペルなんかは見える所にバルブがあって、ハンチングが起こるとバルブを思い切り叩いてみるのね。そうすると引っかかりが取れて直っちゃう。一時的にだけど。 車屋さんに聞いても、たまにカラふかしして回転数あげたらいいよ!←空気を抜くみたいなこと。いわれましたが・・その時、一瞬回転数が落ち着くような、落ち着かないような・・ 赤信号なので、後続車からクラクションを鳴らされ焦って、色々と ただし、他の小物のトラブルも今後の可能性としてはありますが・・・。 走行中にエンジンがストールする状態、いわゆるエンストといわれる症状には、いくつもの原因が考えられます。走行中に「ストン」とエンストした場合は、電気系の不具合などにより点火プラグが発火していない可能性があります。一方、エンジンの動きがぎくしゃくした後に、徐々に止まっていく場合は、燃料系のトラブルです。燃料ポンプの故障、フィルターや燃料ホースの目詰まりなどが考えられます。ガス欠を繰り返し、燃料ポンプを空転させることの多いクルマは、燃料ポンプの内部が壊れていることがあります。初期症状としては、始動性が悪くなったが、一度エンジンがかかればしばらくは走れる。あるいは、エンストしても少し時間が経つと走れるようになる。こういった症状が表れます。, 加速しようとアクセルを踏み込んだときにエンストする場合は、燃料噴射量をコントロールしている制御系(センサー類)にトラブルが発生している可能性があります。その反対に、アクセルをオフにするとエンストする場合は、エンジンに空気を送り込む役目を果たすスロットルバルブをコントロールするバキュームセンサーなどの制御系にトラブルが発生している可能性があります。エンストと併発する症状として、エンジンルームから「シュー」と掃除機の吸入口を細めた時のような音が聞こえた場合は、エア漏れの可能性があります。経年変化などによりエンジンの周囲にあるゴム製のパイプやホースにひび割れが起きると、そこから余分なエアを吸い込んでしまうため、アクセルペダルの踏み込みを緩めると、エンストしそうになるのです。, © 2020 All rights reserved. 。 本当に好きなら、新車からその車に付き合ってみてください。 もし9万km走行現在でスロットルチャンバー洗浄とブローバイホース交換の記憶がない・記録がない、だったらエアマスも含めて上記の全てを交換する必要が出てくるっす。けど症状を見た限りではまず真っ先にアイドリング調整バルブの洗浄もしくは交換で完治しそうっすね。なにしろこのバルブ、ドイツ本国じゃ8000円程度で普通に売られている消耗品っすから。扱いとしては、ワイパーブレードと同じっすね。日本じゃ欲の皮に突っ張った中間業者のおかげで高いけど。。。, 吸気系っすよね。これの原因。ドイツ車って多いっすよ。ブローバイガスをスロットルチャンバーに戻して燃焼室に送る、でおなじみのキャブの進化系のインジェクションシステムの弊害なんっすよ。 実はこれを書いている今、また故障で修理してもらっています。 もっともブローバイガスを燃焼室で燃やしちゃうから結果的に環境に優しい、それにキャブは壊れにくいっつー実績からドイツ車だけじゃなくて欧州車では一般的に使われてるんっすよね。  CVTを新品で交換すると、70万円くらいは行くのが普通みたいですよ。   やり過ぎなほど交換やメンテ 非常に煩わしいですからね・・・!. お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, https://minkara.carview.co.jp/car/mini/mini/qa/u …, https://minkara.carview.co.jp/userid/1641841/car …, http://www.ysgarage.info/adnew/%EF%BD%82%EF%BD%8 …, https://www.google.co.jp/search?q=auslass+magnet …, ミニクーパーの購入について、、、 こんにちは、初めまして。 現在21歳で、ミニ クーパーSの購入を考.   ホースは3年くらい 現在、H14年式のBMW318に乗っています。月平均2000Kmの走行です。半年位前からエンジンオイルの警告灯が頻繁につくようになり、エンジンオイルが以上に減っておりました。ディラーに見てもらったところ配線等異常ないとのことでした。しかし、その後も点灯するためそのたびにオイルを補充し、とうとうエンジン載せ換えとなり、先日完了いたしました。 ドアを開く事も出来ず、仕方なく左のドアを開けて車から降りて駐車券を挿入して清算しました。 ・エンジン異常が点灯する数日前から低速減速時に滑るような感覚がある 文中で30万も修理代に掛かったとかかれていたので不思議に思い、調べてみたら、R50なので2001年から2006年までに生産された中でも初代の生産の終わっているシリーズの物ですね。 ちょっと面倒な不具合!!. 思っていた車がこんな価値があるとは その後、明らかに異常だと分かるぐらい、車体が縦に大きく揺れはじめました。 この話は参考にはしましたが、僕はすでにNEW MINIのフォルムの”とりこ”に成っていますから、半信半疑と言った感じでした。 お気持ちをお察しします。 ・電装品・・・etc. (4)エンジンオイル/エレメント 先日、MINI(平成19年R56? アイドリングストップなしで休み明けに見てもらえばいいのではないでしょうか。, 私は車が大好きです。 ただ、少し残念な思いをしていると言う事です。, 私は車が大好きです。 症状:止まっている状態からアクセルを踏んで動きだすと空回りする。何とか走り出してもドンという衝撃がする。ガタガタ振動がある。走っている時はとりあえず何ともないですが…。 パーキングの状態でエアコンがついてると回転数は安定しますが、エアコンを消すと200ぐらい回転数が落ちてブルブルいいだしてアイドリングがすごく不安定になります。なので・・寒いときも温度上げてエアコンにしてます。  CVTは、旧型の弱点としてかなり有名みたいです。いつ逝くか分からない、しかも、かなりの大物!(だからか、新型は日本製のアイシンのATに変更) 保証でカバーしてもらえれば 開閉用のボタンを押してもまったく反応ナシ。 30万ぐらいになればいいかな~ その手の揺れで真っ先に思いつくのはね、プラグとイグニッションモジュールの失火だと思うっすよ。走行距離が4-5万kmあたりだとさらにその可能性は高くなるっすね。 エアコン使用時などエンジ負荷が もう、嫌に成って来ました。 。 2.オイル下がり そこで、私の場合はシリンダブロックに膜を作る効果のあるオイル添加剤を加えてかなり解消させることに成功しました。アコードユーロR(CL1)の場合には、オイル消費改善に効果のある添加剤は、GRP、ミリテック、アタックX1などで、かなりの方が効果があったと報告しています。 まずエンジンは一発でかかります。 右のウィンドーのガラスの開閉が出来なく成ってしまいました。 メーカー側は3000km走行で1リットル以上のオイル消費は、異常とみなして無償対応してくれます。 CVT故障、大変ですね。 ・ミッション それでもドイツから取り寄せとなると早くて2週間・通常1ヵ月見積りなのでさらに裏技として、ガス器具用のホースがスーパーとかホームセンターとかコンビニとかに売ってるでしょ?アレを純正のホースと同じ長さに切って取りつけておくと充分代用品になるんです。実際イギリスではこの手のメンテが一般的っす。けど見た目はカッコ悪いっすよ。 オイル消費には、通常、大きく2つの原因があり、特に1.が問題です。 ご参考になれば幸いです。, こんにちは、同僚の悩みです。 その場を離れました。 輸入車だから修理が多いように取れるような書き方をされていますが、現実にはそんなことはありません。  通勤は主に自転車なので、何とか困らないものの、やはり車がないと何かと不便な土地柄なので、 車なしの生活というのは難しいです。 別な要因として怪しい所と、その対応状況は アイドリングストップのはずがエンジン停止となってしまい。 相談等は、やはり車本体に詳しい正規ディーラーの方が良いと思います。 くらいです、不足があれば補足します。よろしくお願いしますm(_ _)m, ご回答ありがとうございます。 リンクに貼っていただいた電磁弁がおそらく前回交換してもらったものだったのでしょうか。, ご回答ありがとうございます。 結構故障の多い車なのでしょうか? しかも初期型ですからね。 ガッチリと閉まったままです。  ありえた場合は、どのような対処が良いのでしょうか? 直ぐに修理してそれからまた1ヶ月経ったある日の事、一般路を走行中に信号で止まった時、何故かエンジンストップ。 _Ra.hId = '2'; その状態で走行はスムーズにいきます。 車種 BMW Z3 CH19 1997 LH MT 「車両が動き出す危険があります」といった警告が出たのだと思われます。 丁度、6台目に乗り換える時、BMW NEW MINIが日本で発売されました。 アイドリングが不調になってしまいました。 若しくはATFの交換時期、CVT異常なんかも思いつくっすけど、そっちだとどの道ディーラーかBOSCH CAR SERVICE 行きっすね。BMWは5万km毎のATF交換は推奨っすからね。, ミニクーパー4年間載ってますが、今朝初めてエンジンがかからなくなります。 通常の対策:ピストンリングの張力の強いものに交換したり、サイズの大きいピストンに変えてクリアランスを小さくしたりして摩擦抵抗を調整する 基本BMWなんかだとバッテリー端子を外して1時間放置、でエンジン系統のECUはリセットされるっす。外す時はマイナスプラスの順で付ける時はその逆、を絶対守れば誰でも出来る事っすね。それでECUは『初期化』された状態だから理想は100km/hの定速走行を5分間行うんっすよ。それでECUの学習は完了っすけど、近場に100km/h定速走行できる場所がないなら1~2時間通常走行を続ければ学習は終了するっす。

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