バイク アッシュ エンジンオイル ブログ 4

走行1500キロ程度の頃、当時Hondaのオイルにゾイル添加で、菅平の登坂をまるで排気量が上ったか?のような錯覚に陥るほど激変して感激したことがあります。その後SRVやゼファーにも入れましたが、まったく変化を体感できずガッカリしたり・・・。結果わたしもよく分りません。 機械のように寸法精度で良し悪しが決まるのとは訳が違いますもんね。 当時、よく言われていたのは圧縮比が上がるという現象とパワーが測ると上がってたりする現象でしょうか。(笑) かく言う私もその一人です。 自分が体感した要素で選んで全然OKだと思うんだ。 旧車色の強い老舗店にて30年Z-1に携わり、修理・レストア・改造(カスタム)など全てが得意分野。 しかしエンジンオイル交換しないとなぁ…。 (アッシュ) PSE 15W-50 部分合成油 エンジンオイル 1Lが車用エンジンオイルストアでいつでもお買い得。当日お急ぎ便対象商品は、当日お届け可能です。アマゾン配送商品は、通常配送無料(一部除く)。. ここ数日、あまりバイクに乗る機会が取れないので、どこに行った・何をした、というレポート記事よりも、, ホームセンターやバイク用品店に行くと、 それはそれはたくさんの種類のエンジンオイルが並んでいます。, 最初にこの記事を書いた時点で4年くらいLTDに乗り、ある程度結論めいたものが出てきました。, そういった条件の下で、化学合成油、半化学合成油、特殊な自分が色々なオイルを使ってみて僕が到達した結論。, なんて感じる事があっても、1週間も経過したらよくわからなくなる事がとても多い。性能が落ちるというより、なれちゃうんですよね。, 一般的にいい!と言われているオイルには特に感動しなかったり、 さほど期待していなかったオイルを使ってみたら素晴らしい乗り味だったり。ほんとによくわかりません。, 世の中たくさんのオイルがありますが、 Z400LTDをはじめとする、70年代に設計されて空冷の低~中回転域で走行するバイクで、強烈なエンジンチューンを施されていなければ、純正相当のオイルで十分だと考えています。, まずコレについてですが、全化学合成油はLTDには一度も入れていません。 添加剤は興味から色々入れましたけどね。, 3000km程度の走行だったら、鉱物油でも気持よく走ってくれます。多分それ以上でも大丈夫。, SEというのは、アメリカ石油協会(API)が定めた規格で、 API規格と呼ばれています。, との記載がありました。 まさにLTDが製造された時代背景とドンピシャです(自分のは1977~8年くらいに基本設計された、1979年式)。またもう少し調べてみたら、この当時のSE級に全化学合成油は、あまり流通していなかったようです。, とりあえず、このグレード以上のオイルを使用していれば間違いない。 メーカー保証は受けられます。, 上記の②のオイルグレードの話からもつながるんですが、現在の上等なオイルは、1970年台には無かったはずなんですよね。, 今と比べたらノウハウが乏しかったり、 油の精製技術が低かったりで。 それでも、当時の日本メーカーの保証が受けられるレベルなわけなので、 当時の規格で作られたオイルが悪いオイルであるはずがありません。, よっぽどエンジンチューニングをしていたり、 高回転領域を多用して走り続けるような乗り方をしない限りは、純正指定や、+α程度のオイルで十分だと思います。, 実際自分が使ってきたオイルは全部SE級以上のオイルでして、 高くてもリッター2500円程度。その範囲で色々試しましたが、「明らかにコレは違うぞ!」というオイルは、正直なかったです。, まぁワコーズやシルコリン・オベロンなど、 リッター4000円とかそれ以上するオイルもたくさんあります。, 空冷小排気量のマシンで、トルクが無い分回して走るマシンはオイル管理が命。 高いオイルを大事に長く使うよりも、一定上の室のオイルを、高頻度で交換したほうが エンジンにとってはよいのでは無いか? と考えています。, ・・・ここは色々意見がわかれる部分だと思うので、ご意見有る方はぜひコメント下さい。, このモチュール5100とアマリーのインペリアル、ともに10w-40を長年愛用していました。前者が半化学合成油、後者が鉱物油です。, 5100に関しては小売店で普通においてありますし、アマリーに関してもネットで割りと簡単に手に入ります。入手性がいいのは素敵な事です。, 始動後オイルが温まり、スロットルを大きめに開けた時、クルーズする時、「あぁきもちいいなぁ」と感じることが出来たら、良いオイルの一つじゃないかと感じています。その時の気候とか温度、道路状況によってだいぶ変わる指標では有るものの、自分はコレを重視しています。, シャリシャリした感じというか、回転はアガるのにパワーが付いてこないし、速度も出ない気がする。あと高速道路で走ったらエンジンからの「シャーーーーー!」というメカノイズがオイル交換前に比べて明らかに増えたです。, このオイル自体は悪いものではないと思います。でもLTDには合わなかった。とにかく走っていて変なフィーリングがつきまとう。, 耐摩耗成分である、高濃度ZDDP(亜鉛・リン)が多量に含まれているという眉唾なオイルなんですが、騙されたと思って入れてみたら気持ちいいんですよね。価格も値ごろなので、長期で使ってみたいオイルです。, 一度冬に近い温度環境のときに、 無謀にも20w-50のオイルを投入してしまい、 オイルが硬すぎて全然エンジンが掛からなくなってしまったことがあります。, またあるとき、夏場にASHの15w-50を入れてみたんですが、 これまた硬すぎて始動性が非常に悪化しました。 クランクがオイルをかき混ぜるときの攪拌抵抗が上がってしまうため、 気持ち燃費も悪くなった気が。。, あくまでも、旧車で街乗りというコンディションに特化したインプレにはなりましたが、どのバイクも基本的には通じる部分が有ると思います。, MOTULは匂いが好きなので性能というより匂いで入れてますw それと可動域もオメガのグリスに変えています。 興味深いですね。 イマイチなフィーリングだったら早めに交換したいと思います。 長文コメント頂き嬉しいです。 気にし過ぎなのかな?? (アッシュ) PSE 15W-50 部分合成油 エンジンオイル 1L | 車用エンジンオイル | 車&バイク, A.S.H. 入れた時の原油(? 若干、贔屓目に見ていないとは言いませんが・・・。(笑) その時を楽しみにしてます。(爆) 様子見します。 http://www.omegaoil.co.jp/motorcycle/, ⇒kikidさん オメガでは現状ギアもスコスコ入るし、どんなにぶん回しても熱ダレを感じませんし、ゆるくなった感覚も皆無です。 確かに良いオイルでも熱ダレが早かったり温度で粘土が緩くなったように感じるオイル多いですよね。 ツイッターでは度々リプライいただき有り難うございます。 ありがとうございました。. 今はMOTULの5100を先日まとめ買いしたものがあるので、 騒音測定には近年型「近接排気騒音」とそれ以前の「定常騒音」測定方法の... 配線の固定方法 ~配線修理に欠かせない半田ごて 同メーカーのVFSには『5W-30』の設定があり、この化学合成油を使うと撹拌抵抗が極めて少ないので短い距離の使用に於いても結露し難いので乳化現象が抑えられると言う大変嬉しい効果が認められました。, 5Wとは言っても上が30までありますので夏場でも全く問題なく十分な使用に耐えられる優れたオイルです。 原付Ⅰ種Ⅱ種問わず乳化でお悩みの方々には是非使って頂きたい優秀な4サイクル用エンジンオイルです。, ハイカムの為クリアランスが広く音も出ていましたが音量半減、900ccあってもパワー感は実感出来ます。何と言ってもアクセルが軽くレスポンスが向上したのが嬉しいですね。私の場合ギヤの入りが大きく変わり、軽く入る様になったのは紛れもない事実。また、掻き上げ不足でのシフトミスとなった時(ありがちな1速→2速で)、ニュートラルになっていたのがスムーズに2速までいくようになりました。これは軽いタッチでも確実な変速が可能になったと言う事だと考えられます。, オイルひとつと言っても様々なノウハウ・検証・研究開発によって作られているんだと改めて素晴らしい技術と感じた瞬間でした。, 【カワサキオート】

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