カブ フロントフォーク ガタ 13

調子よく乗るために自分である程度のメンテもして フロントフォークを止めているボルト。 ... 13,169kmでオイル交換♪ ... 親父の相棒 (ホンダ クロスカブ) 5年半で33333キロを経ました。相変わらず快調に走っています。 1. ハンドルはバーハンになりますがスイッチ類はカブの物は使えませんので、 しかしフロントキャリヤや中型のフロントバスケット、ウインドシールドを装着している私のカブの場合、やや底付きするような不安定感がありましたので、今回思い切って5mm上げた63.5mmに増量。スプリングとエア圧が合成されたばね定数をあげてみました。 そこで質問なのですが、スーパーカブに流用できるフロントフォークはありませんでしょうか。 マニュアルクラッチエンジンへの載せ換えですが、可能ではありますがそれなりのスキル(クラッチレバーやワイヤーの処理)が必要です。 90は二人乗りの為ドラムの径が大型化されてるのとブレーキアームの長さが長いのでC50のワイヤーが使えないかも(品番が異なります)しれませんが、50のブレーキ強化に90のアームを使ってますのでブレーキタッチは変わるかと思いますがスプラインへのアームの取り付け位置変更でイケそうな気もします(違いを比較した事ないので・・・) バッテリーの電圧は、ほぼ12Vである。 サスペンション周りだけ分解整備する方が何倍も楽です。 可能性としては サスペンションは安いものなら3千円くらいからあります。 ・フルノーマル 6. あと、スロットルワイヤーの長さにも注意。以上, もちろん、スピードの話です。 程度も良さそうで満足!後は、実際に作業した時の配線処理問題かな…。, 正直、配線全然分からない…。 ホイールのみリトルカブを使用。 カブ仲間内でも「四角い形が気にならずプレス・カブ用ビックキャリアを使わないのならのなら足回りイジらなくても済む50カスタムベースで載るのがイチバン安上がりだよね」と話し合ってます(要するに50カスタムのみボトムリンクサスながらテレスコと同じ動きをするって事です) これでテレスコ14インチの出来上がり。 50カスタムでテレスコ化したいとの事ですが、理由は何でしょうか? 先週、リアサスを交換した際にフロントのオイルも変えようと思いつき、本日やってみました。近所のバイクパーツショップでフォークオイルを買い求めました。, 事前のネット情報でフォークを抜く前にトップの六角ボルトを緩めておきます。10ミリの六角レンチもってなかったので急遽買いに走りました。, フロントフォークを止めているボルト。例の鬼トルクで締まっていたのでとにかく硬い!!何本かはボックスレンチにパイプをかませて何とか回ったのですが左上のボルトが「コキン!」と断末魔の音と共にねじ切れました!一気に血が頭に上り、「うわ!やってもうた!!!」, さあ大変!幸い後ろ側に僅かにボルトの先が出ていたので何とか抜けないか?ドリルでボルトを貫通し、タガネ・ディスクグラインダー・インパクトドライバー・貫通ドライバー・バイスプライヤー等を総動員して撤去作業を!, ようやくサススプリングとご対面。三年半26500キロ走行のオイルは・・・妙なことに右側は意外なほど汚れてはおらず、「ん?」でしたが、左側は真っ黒のヘドロのようなどす黒いオイルが!なぜ左右で差が?, ネットで参考にさせていただいた方の素晴らしいお知恵を拝借。油面寸法ににスポイドを合わせておいて吸い取る!なんて賢い!, 75.5ccを入れてエア抜きして完了!作業時間の4時間ほどの殆どをボルト抜きとホムセンへの往復に費やした感じです。疲れました・・・ボルトさえ抜ければなんてことない作業だったのに・・・・, プロショップのホムセンにてM10-50 1.25ピッチのボルトを買ってきて終了。冷や汗かきました!黒いので格好良い?, こんばんわ、タイトル見て私も挑戦しようかと思いましたが、鬼トルクでヤル気失せました。有頂天親父さんみたいにスキルもないしディーラーにお任せした方が良さそうですね. 点灯するなら、リレーの不良と考えられます。 まぁ!買っちゃっちゃんで、とりあえず後々苦労しないように調べよう!。・゚・(*ノД`*)・゚・。. あとテレスコ化で燃料計が使えなくなるんですが そういうアドバイスを踏まえて私は某オークションの安いシューは買わない事にしています ~~注意点~~ 車体を正面から見たとき、添付写真のように前輪が傾いています。 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, モンキーの純正フロントフォークがドラムブレーキをディスクブレーキに変える場合、フロントフォークごと変, モンキーの純正フロントフォークでは 何Jのホイールが入りますか。 また10インチのホイールは付けられ, モンキーウインカーについて 教えてください! 断線はテスターでお調べ下さい。 セル無し50カブ、カブ70、カブ90ならフロントサスはアンチリフト・ボトムリンクサスではないの...続きを読む, カブ50のフレームにカブ90のフロント周り一式(ノーマルのハンドル~タイヤまで全部)をそっくり移植は可能ですか?フロントが根元からポッキリと割れてしまい乗れない状態で困ってます。90のフロント周り一式が貰えそうなのでポン付け出来ればと思いました。 調べられる点は調べたつもりですが、問題の個所を特定できません。 ハンドルスイッチ類:カブ90カスタムは22パイハンドルですのでそのまま使えましたが、50カスタム(STDは19パイですので使えません)のハンドル径は忘れてしましました。 >社外品のシューに交換された場合ブレーキの効き方が変わる事ありますよ フルノーマルでほぼ無風の平地で最高速メーター読みで85キロ、かなり時間が掛かります。 ・サスペンション破損 私が乗るようになる以前からこの状態ですので、前輪が傾いた原因は不明です。 老婆心ながら同じような質問を繰り返されると言う事は少なくともこの方面のセンスが足りないと感じざるを得ないですのでプロにお任せされるのが近道かと思われます « 【カブ110】シフトポジションインジゲータの修正 | ステム、トップブリッジ、ブレーキパネル、ワイヤー類はベンリーを使用。 まず、ハーネスに付いては発売元に確認されるべきかと思います。(中華はハーネスの色はアテになりません) あとシューの当たり面の両端が切り立っててもカックン・ブレーキになり易いです, モンキー50CC12Vのエンジンをスーパーカブに取り付けしたいのですが だったら、いっそのごとはじめからテレスコ化に…と >旧郵政省の、ワークス仕様のカブは、テレスコだったはずです。 同じような症状を経験された方や思い当たる点、まだ調べられていない点など ありましたらぜひ教えてください。 ヤフオクで検索して確認してみて下さい。 同様の質問を検索したのですが、同じ症状の内容は見つけられませんでした。 [カブ90] スパーカブのフロントフォークをモンキーなどと同じ形状のものにしたいと思っております。 タイヤサイズも2.25ー17に対して2.50-17になってましてホイールのリム幅が広くなってます 純正でないなら純正に戻して確認してみると良いかと思います モンキーの左スイッチボックスを社外品と交換致しました所. ブレーキパネルを変える理由は、ドラムのストッパーの位置がベンリー(CD50)とリトルカブでは違うからです。 50カスタムでテレスコ化したいとの事ですが、理由は何でしょうか? フェンダーとか足回り、ステップやマフラーなど 前回の記事で話していましたが、インパルスは加減速を繰り返す度に「ガックン、ガックン」ロデェオ状態になるという重大な欠陥を抱えていました。まずはこの「ハンドルがガタつく、ぶれる」という欠陥から直していきたいと思います。原因究明まずはバイクのロ 可能でしょうか? また安くかつ安全に交換できる方法があれば教えて下さい。, >肝心な事を書きそびれましたが雨天や雨あがり時にブレーキが濡れている時にガクンとなる現象が起きるのです。 ヒューズは切れていない。ニュートラルランプは点く。ホーンは鳴る。ストップランプは点く。エンジンはかかる。ヘッドライトは点灯する。 2. やってもらった方が無難でしょう。 [症状] >旧郵政省の、ワークス仕様のカブは、テレスコだったはずです。 ウインカースイッチをつけたとき点灯(点滅ではありません)するか調べます。 タイヤサイズも2.25ー17に対して2.50-17になってましてホイールのリム幅が広くなってます 時折見かけるのですがテレスコ化された方で切腹仕様(ハンドルストッパー無し状態)のまま乗られてる方をお見かけする事がありますが(重大事故を誘発しかねない)トテモ危険なバイクですのでフレーム加工(ハンドルロック加工も必要です)できない環境ならばむやみにテレスコ化はされない方が良いかと思います もしできるようであれば、必要なものは、ありますか? と思っており矢先に運良くyahooオークションで発見!! 一度だけ「かちっ」というなら、リレー臭い気がしますが、バッテリー電圧が12Vと低いのもちょっと気になります。 [症状] 可能だけどその人のスキルとセンスによっては不可能でもあります のように思います ・各リンクのブッシュ摩耗・破損・変形 可能だけどその人のスキルとセンスによっては不可能でもあります 長々と書き綴り申し訳ないですが 点灯しないなら、原因はリレーではなくコードの不良ということになります。 バッテリーの電圧は、ほぼ12Vである。 フロント2.50でリア2.25ですとみっともないのでフロントに合わせてリアもサイズアップするか、メーター誤差を承知でフロントタイヤを無理やりサイズダウン(ちょっとひっぱり気味になるかと・・・) アクスルシャフトの径が違うので残念ながら90のサスペンションアームに50のホイールはつきません あと、カブのステレコ化にcdのフロントフォークじゃなきゃダメってことはないらしいです。結果的にステム径と長さがカブに合えば取り付けれるみたい? : HA02-264XXXX ついでに、カブ90とリトルカブ(当然50)のセル付4速は、 理由 CD50S ハンドル&スイッチ一式 ¥4,000 リンク関連をまるごと交換したとしてもパーツ代は5千円しなかったと記憶しています。 一番のネックはハンストとステムシャフト長ですが、シャフト長はカブ系はポンで付くそうなので比較的簡単ですね。 仮に異なっても90カスタム用を購入すればセルボタン付きカブ系レイアウトのハンドルスイッチです。(私は慣れ親しんだ左ウインカースイッチにしたかったので他車種から流用しました) まず、ハーネスに付いては発売元に確認されるべきかと思います。(中華はハーネスの色はアテになりません) 欠点は機構が大きくなり重くなること、制動力がサスペンションの自由な動きを妨げること、ブレーキをかけると前が持ち上がるのがそれです。ただこれを逆手に取るとこの持ち上がりのおかげで制動時に前のめりなることに比較的やわらかいスプリングでも対抗できることは、メリットといえるでしょう。 フォークの交換であればヘッドから外すことになりますが、写真で見る限りでは問題なさそうに思えます。, こんばんは。現在リトルカブにベンリー50を流用しテレスコ化しようと勉強中です。リトルのタイヤは14インチの為、そのまま流用すると前上がりになるとの事です。(まぁ当たり前ですよね…)そこで、ホイールはリトルで、ブレーキ周辺をベンリーの2個1で使用したら解決するとの事ですが、ドラムごとベンリー用にする必要があるのでしょうか?それともシューが付いている側?(ケーブル接続側)のみをベンリー用に交換したらよいのでしょうか?※リトルのドラムがどのような理由で使えないかも分からない状態です。 知識皆無ですが、楽しそうなので始める事にしました。. どなたか わかる方アドバイスなどお願いします。, カブ90カスタムベースでテレスコ化済みです。(動体保存趣味でCT110も乗ってます) よろしくお願いします。, カブ90(HA02)のウインカーが全く点灯しなくなりました。 C.Fボッシュ?だかが売っている燃料計はカブに使えるんでしょうか CD50のフロント周りとCD90のフロント周りどっちを使うか迷っているんですが どちらがいいんでしょうか? 一応リトルは見ためこそカブと同じですが14インチにあわせて専用設計されてます。 またこれの利点、欠点等を教えてください。, 文脈から推測すると、なんか勘違いされているような。 条件は以下です。 | 【カブ110】グリップ交換 », ノーマルはホンダの#10が入っているようです。今回使用するのはハイパープロの#15です。, サクッとフロント周りをバラします。ブレーキワイヤー、メーターケーブルを外し、アクスルナットを緩めてフロントホイールを外します。フォーククランプボルトは上側のボルトがフォークの溝に嵌ってフォークの外れ防止になっています。位置決めが出来るほどシビアではないので、数ミリ程度の突き出し調整はできそうです。, フォークキャップですが、キャップを押し込んでストッパーリングを入れることで固定されています。, プリロードがあまりかかっていないらしくキャップは簡単に押し込むことができますが、リングがなかなか外れてくれません。, フォークを車体から外して作業していたのですが、ひょっとしたら車体に付けたままのほうがやりやすいかも?, #3のプラスドライバーでキャップを押し込み、マイナスの精密ドライバーでリングを溝から外します。いとも間単に外すことができました。, 走行距離が少ないので、フォークオイルはキレイだろうと思ったら左側のフォークオイルはキレイでしたが、右側のフォークオイルは真っ黒でした。, 取り外したついでに判る範囲でデータ取りしておきます。インナーチューブの外径は26mm、内径は21mm、フォークスプリングは長さ317mm、スプリング径は18mmでした。あ、スプリングの線径を測るのを忘れてました。, ノーマルの油面は68.5mmです。今回は3.5mmアップの65.0mmで組んでみます。, 油面を調整した後、フォークスプリングを入れてみます。インナーを最も伸ばした状態でインナーの上とほぼツライチです。フォークキャップの飲み込み分だけプリロードがかかっているようですね。, 近所を少し走ったくらいでは特に変化は感じられません。でも切り返し時のふわふわ感が少し薄れたような気がしないでもないです。気のせいかもしれませんが・・・, 2013年4月16日 (火) スーパーカブ110(JA07) | 固定リンク

高校英語 文法 アプリ, アルミ 粉 毒性, カレー 隠し味 にんにく, 花火 7月16日 横浜, Gsuite 組織部門 グループ, G-shock ベルト交換 どこで, ニトリ 造花 観葉植物, ポーター 長財布 グリーン, 脱出ゲーム 攻略 遊園地, Hp Usb-c モバイルパワーバンク 3tb55aa,

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *